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新南威尔士州政府否认“60多岁”的交通模式
发布日期:2018-05-16

新南威尔士州政府已经通过学术界声称有缺陷的,半个世纪的交通建模技术被用来证明价值数十亿美元的道路项目的合理性。

Michiel Bliemer教授说,州政府为了证明项目的旅行时间利益而使用的交通模型,包括价值160亿美元的WestConnex,是在20世纪50年代设计的。

“通常旅行时间被低估,”Bliemer博士周一告诉AAP。

悉尼大学学术和交通网络建模主席表示,目前的建模是基于60年前几乎没有拥堵时所做的相同假设。

“公式接受道路上的所有交通 - 它不会阻止它,这就是问题所在,他们只是让一切都流向目的地,”他说。

“他们应该排队等候,这在旧模式中不会发生,他们只是没有任何障碍地进行。”

Bliemer博士说,政府意识到模型技术产生了“交通流量的不切实际的假设”。

但道路和海事部门表示,他们的模型 - 包括在WestConnex上使用的模型 - 是现代的,并受到专家意见的支持。

“这款造型是目前业界最现代化,经过测试和测试的,并且在20世纪50年代并不存在,”一位发言人在一份声明中告诉AAP。

“复杂性和计算能力直到最近才存在。”

该发言人表示,任何有关RMS使用过时或有缺陷模型的说法都是“不正确的”。

Bleimer博士认为,新南威尔士州并不孤单,许多其他政府都在使用过时的技术。

他认为,政府可能收到不准确的旅行时间收益数据,部分原因是为了开展昂贵的道路项目。

“你可能正在建设基础设施,可能不在正确的位置,”他说。

布莱默博士声称,他开发了一种数学模型,可以应对悉尼公路的规模和复杂性,并已在荷兰使用。

RMS表示,它使用了许多建模技术来模拟基于车辆流量,车道变换和间隙接受等流量变化 - 以及其他变量。

该发言人周一表示,政府很高兴向布莱默博士通报情况,以便他能更好地理解其方法。